Ing taun 30-an,katup kupu-kupuditemokaké ing Amerika Serikat, dikenalaké ing Jepang ing taun 50-an, lan digunakaké sacara wiyar ing Jepang ing taun 60-an, lan dipromosekaké ing Tiongkok sawisé taun 70-an. Saiki, katup kupu-kupu ing ndhuwur DN300 mm ing donya wis mboko sithik ngganti katup gerbang. Dibandhingaké karokatup gerbang, katup kupu-kupu nduweni wektu mbukak lan nutup sing cendhak, torsi operasi cilik, ruang instalasi cilik lan bobote entheng. Njupuk DN1000 minangka conto, katup kupu-kupu udakara 2T, lan katup gerbang udakara 3.5T, lan katup kupu-kupu gampang digabungake karo macem-macem piranti penggerak, kanthi daya tahan lan linuwih sing apik.
Kekurangan segel karetkatup kupu-kupuyaiku nalika digunakake kanggo throttling, kavitasi bakal kedadeyan amarga panggunaan sing ora bener, sing bakal nyebabake kursi karet ngelupas lan rusak. Ing taun-taun pungkasan, China uga ngembangake katup kupu-kupu sing disegel logam, lan ing taun-taun pungkasan, Jepang uga ngembangake katup kupu-kupu sing bentuke sisir kanthi tahan kavitasi, getaran rendah lan gangguan rendah.
Umur layanan kursi segel umume yaiku 15-20 taun kanggo karet lan 80-90 taun kanggo logam ing kahanan normal. Nanging, kepiye milih sing bener gumantung saka syarat kahanan kerja.
Hubungan antarane pambukaan sakakatup kupu-kupulan laju alirané iku lumrahé linier lan proporsional. Yèn digunakaké kanggo ngontrol laju aliran, karakteristik alirané uga ana gandhèngané karo resistensi aliran pipa, kaya ta diameter lan wujud katup sing dipasang ing rong pipa padha, lan koefisien kerugian pipa béda, lan laju aliran katup bakal béda banget.
Yen katup ana ing kahanan throttling gedhe, mburi plat katup rentan kavitasi, lan ana kemungkinan ngrusak katup, mula umume digunakake ing njaba 15°.
Nalika katup kupu-kupu ana ing bukaan tengah, wujud bukaan sing dibentuk deningkatupAwak lan pucuk ngarep pelat kupu-kupu ana ing tengah poros katup, lan loro sisih mbentuk kahanan sing beda, pucuk ngarep pelat kupu-kupu ing sisih siji obah ing sadawane arah banyu sing mili, lan sisih liyane obah nglawan arah banyu sing mili, mula, awak katup ing sisih siji lan pelat katup mbentuk bukaan sing bentuke nozzle, lan sisih liyane padha karo bukaan sing bentuke bolongan throttle, sisih nozzle luwih cepet tinimbang sisih throttle, lan tekanan negatif bakal diasilake ing sangisore katup sisih throttle, lan segel karet asring copot.
Torsi operasi katup kupu-kupu, amarga arah bukaan lan bukaan katup sing beda, nilaine beda, lan katup kupu-kupu horisontal, utamane katup diameter gedhe, amarga jerone banyu, torsi sing diasilake dening bedane antarane endhas ndhuwur lan ngisor poros katup ora bisa diabaikan. Kajaba iku, nalika sikut dipasang ing sisih mlebu katup, aliran defleksi kawangun, lan torsi mundhak. Nalika katup ana ing bukaan tengah, mekanisme operasi kudu ngunci dhewe amarga aksi torsi aliran banyu.
Wektu kiriman: 22 Agustus 2024
