Katup pelepasan udara rega luwih murah awak wesi ulet SS304 bal ngambang PP mudhun ember ngambang NBR diafragma CF8 tutup cilik merek TWS

Katrangan:

Katup pelepasan udara kecepatan tinggi komposit digabungake karo rong bagean katup udara diafragma tekanan tinggi lan katup masuk lan buang tekanan rendah, nduweni fungsi buang lan masuk.
Katup pelepas udara diafragma tekanan tinggi kanthi otomatis ngeculake jumlah udara cilik sing nglumpuk ing pipa nalika pipa ana ing tekanan.
Katup intake lan exhaust tekanan rendah ora mung bisa ngetokake udara ing pipa nalika pipa kosong diisi banyu, nanging uga nalika pipa dikosongake utawa ana tekanan negatif, kayata ing kondisi pamisahan kolom banyu, bakal kanthi otomatis mbukak lan mlebu pipa kanggo ngilangi tekanan negatif.

Syarat kinerja:

Katup pelepas udara tekanan rendah (tipe pelampung + pelampung) port pembuangan gedhe njamin yen udara mlebu lan metu kanthi laju aliran dhuwur kanthi aliran udara sing dibuang kanthi kecepatan dhuwur, sanajan aliran udara kecepatan dhuwur dicampur karo kabut banyu, Iku ora bakal nutup port pembuangan luwih dhisik. Port udara mung bakal ditutup sawise udara wis dibuang kanthi lengkap.
Kapan wae, anggere tekanan internal sistem luwih murah tinimbang tekanan atmosfer, contone, nalika pemisahan kolom banyu kedadeyan, katup udara bakal langsung mbukak kanggo udara mlebu sistem kanggo nyegah generasi vakum ing sistem. Ing wektu sing padha, asupan udara sing tepat wektu nalika sistem lagi kosong bisa nyepetake kecepatan kosong. Bagian ndhuwur katup knalpot dilengkapi pelat anti-iritasi kanggo ngalusake proses knalpot, sing bisa nyegah fluktuasi tekanan utawa fenomena destruktif liyane.
Katup pembuangan jejak tekanan tinggi bisa ngetokake udara sing nglumpuk ing titik-titik dhuwur ing sistem nalika sistem ana ing tekanan kanggo nyegah fenomena ing ngisor iki sing bisa nyebabake kerusakan ing sistem: penguncian udara utawa penyumbatan udara.
Nambah head loss sistem bakal nyuda laju aliran lan sanajan ing kasus ekstrem bisa nyebabake gangguan total pangiriman cairan. Ningkatake kerusakan kavitasi, nyepetake korosi bagean logam, nambah fluktuasi tekanan ing sistem, nambah kesalahan peralatan metering, lan bledosan gas. Ningkatake efisiensi pasokan banyu operasi pipa.

Prinsip kerja:

Proses kerja katup udara gabungan nalika pipa kosong diisi banyu:
1. Buang udara ing pipa supaya pengisian banyu lancar.
2. Sawisé udhara ing pipa dikosongaké, banyu mlebu ing katup intake lan exhaust tekanan rendah, lan pelampung diangkat déning daya apung kanggo nutup port intake lan exhaust.
3. Udara sing metu saka banyu sajrone proses pangiriman banyu bakal dikumpulake ing titik paling dhuwur sistem, yaiku, ing katup udara kanggo ngganti banyu asli ing awak katup.
4. Kanthi akumulasi udara, tingkat cairan ing katup knalpot mikro otomatis tekanan tinggi mudhun, lan bal pelampung uga mudhun, narik diafragma kanggo nutup, mbukak port knalpot, lan ngetokake udara.
5. Sawisé udhara metu, banyu mlebu manèh menyang katup knalpot mikro-otomatis tekanan dhuwur, ngambangaké bal sing ngambang, lan nutup port knalpot.
Nalika sistem mlaku, langkah 3, 4, 5 ing ndhuwur bakal terus siklus
Proses kerja katup udara gabungan nalika tekanan ing sistem tekanan rendah lan tekanan atmosfer (ngasilake tekanan negatif):
1. Bal sing ngambang saka katup intake lan exhaust tekanan rendah bakal langsung mudhun kanggo mbukak port intake lan exhaust.
2. Udara mlebu sistem saka titik iki kanggo ngilangi tekanan negatif lan nglindhungi sistem.

Ukuran: